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液压油缸的国际国内标准及液压缸选型注意事项
液压油缸选型指南 
前言:液压油缸结构形式多样,纷繁复杂。多种密封形式,密封件厂家,选用什么样的油缸,什么样的结构形式,对广大油缸用户一直是比较模糊的问题。本文旨在解决客户的选型困惑。 
1,油缸有一项内容往往被我们忽视,那就是标准。如果是选择可以互换的油缸,只要你选择了同样的设计标准,安装基本上没有问题。所以,如果需要替换不同品牌的油缸,首先我们首先知道油缸所符合的标准,再看你选的型号是不是也是同样的标准。之后再核对尺寸。 
 
油缸标准: 
液压油缸是介于标准与非标之间的的产品。标准是要求有互换性,也就是安装尺寸必须一致;非标是由于不同的厂家,不同的工作环境,不同的压力等级,对油缸有不同的性能要求以及行程的不同,都会对油缸的结构产生影响,故而采用不同的设计方案。 
 
对于油缸的标准,一定要充分的认识,只要是相同标准的同一类油缸,安装尺寸是基本一致。选择油缸时,尽可能选用标准油缸。 
 
常用的液压油缸标准有以下几种: 
1,ISO 6020/2,DIN24554,NF/ISO6020/2   拉杆油缸(21MPa)标准 
 如:博士力士乐(REXROTH)CDT3/CGT3系列,派克(PARKER)HMI/HMD系列 
2,DIN/ISO 3320   工业,冶金,焊接油缸标准(16MPa,25MPa,35MPa博士力士乐(REXROTH)标准 
如:博士力士乐(REXROTH)系列CDL1,CDH1.CDH3,派克(PARKER)系列MMA
 3, CETOP73H, ISO6022, DIN24333, BS6331PT.III,  AFNPRNF E48-025,VW39D921 (25MPa工业冶金油缸) 
如博士力士乐(REXROTH)系列:CDH2, 派克(PARKER)系列 MMA  25MPa) 
4,CETOP RP58H, ISO6020/1(16MPa,工业油缸)
如派克(PARKER)系列:MMB
除此外,我国市面上使用频率较高的还有几个系列  : 
拉杆油缸:MOB(7MPa),HOB(14MPa) 系列      自成标准 
  CJT-70,CJT140,CJT210系列       自成标准 
工业油缸: 
DG系列  车辆油缸                         自成标准 
HSGK/HSGL系列(工程油缸),               自成标准 
Y-HG1系列   国标冶金缸系列  符合ISO 6020/1   
CD/CG250 CD/CG250  重载液压缸系列  符合DN/ISO 3320 博士力士乐(REXROTH)标准 
       值得一提的是,我国自行开发的HSGK/HSGL工程油缸,以简单的紧凑的结构,可靠地性能,已被国内广大用户认可并选用。 
2,密封选择 
  油缸的工况主要有:负载大小(压力高低),工作频率,外部环境(高温,外部粉尘等)。 根据不同的使用工况,选择合适的密封形式,密封材料。配置过高,增加成本,配置过低,无法保证使用寿命。在用户不了解的前提下。用户只能选择进口密封,但实际上,选的密封材料,形式不对,进口件也不能保证油缸的最终质量。 
   密封件选择通常有以下几种
标准密封:无要求,普通工作环境。
重载密封:高压重载,高频率往复,需选用重载密封。
无泄漏密封:保压有求高的,需选用无泄漏密封。
低摩擦密封:要求高速运动的(大于0.5m/s)或高动态性能的,需选择低摩擦密封(如伺服油缸)。
高温密封:油缸运行环境温度较高,(最高不超过200℃)
 
3,活塞杆热处理方式 
在一些环境比较恶劣,高压重载情况下,活塞杆的热处理方式尤为重要。
标准45#,不作处理。 使用在动作频率不高,工作环境不太恶劣的工况。
标准45#,调制处理。 使用在负载较大,工作环境不太恶劣的工况。同时选择较大速比(活塞杆较细)的油缸。
标准45#,高频处理。工作环境恶劣(不关温度)或高频率长期往复的工况。
标准45#,中频处理。 使用在负载较大,工作环境恶劣(不关温度)的工况。
      
4,安装方式
油缸的安装方式有多种,在各厂家样本都有说明,不多赘述。 
 
5,缓冲 
缓冲是在液压油缸走到两头时会造成冲击,为了减小冲击所加的辅助装置。 
常用的有两种形式固定缓冲和可调缓冲,对缓冲后的速度有严格要求的,可选可调缓冲。油缸全行程速度大于0.1m/s(或6m/min)时可考虑选择。 
 
6,排气阀 
对控制精度有要求或大型缸(缸筒直径超过200)可考虑选择。
 
7,油口位置 
根据安装要求选择。
 
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